La residencia Delicias de Zaragoza cuenta con 98 plazas para personas dependientes y 30 de centro de día. Sus instalaciones fueron inauguradas hoy oficialmente, aunque el centro abrió sus puertas hace 20 días.

La consejera de Servicios Sociales y Familia del Gobierno de Aragón, Ana Fernández, presidió la inauguración, acto en el que recalcó que con esta residencia se produce un “incremento importante de servicios para los ciudadanos dependientes de la ciudad de Zaragoza”.

Agregó que con esta residencia y la de Torrero, que se inaugurará este mes, junto a la de Utebo –cuya construcción se acaba de iniciar–, se culminará el Plan Metrópoli, que preveía la construcción de varias residencias para cubrir la necesidad de plazas en la ciudad de Zaragoza y su entorno.

Fernández subrayó que esta residencia es del Gobierno de Aragón, si bien se va a gestionar a través de la Fundación Rey Ardid durante diez años, ya que fue la que ganó el concurso público, “igual que gestionamos muchas otras residencias a través de entidades o de empresas”, explicó.

Por otra parte, la consejera destacó que la apertura de estas instalaciones va a permitir contratar a 65 personas y comentó que la atención a la dependencia y los servicios sociales son un “yacimiento” de empleo, algo “importante” en la actual situación de crisis económica y de pérdida de puestos de trabajo, dijo.

MIL NUEVAS PLAZAS

Ana Fernández recordó que para 2010 está previsto seguir incrementando las plazas de residencia, con mil nuevas, 700 de ellas concertadas y el resto propias, que, sumadas a las que ya existen, supondrá disponer de 4.800 plazas.

Al respecto, subrayó que hay necesidad de plazas de residencias en todo Aragón y desde el Gobierno autónomo “planificamos” y “vemos las prioridades”, si bien estimó que se puede considerar que ya no hay lista de espera para acceder a una residencia.

En este sentido, precisó que cuando una persona dependiente es valorada y su programa individual de atención indica que debe contar con una plaza residencial, el Gobierno de Aragón “se la da, no está en espera”.

“Si no hubiera plaza pública, le daría una plaza en una residencia privada” y le ayudaría a cubrir el coste de esta última, como contempla la ley de atención a la dependencia, de forma que “los dependientes están atendidos de una u otra forma”, comentó Fernández.

Respecto a las personas mayores que no son dependientes, la consejera comentó que Aragón posee un “buen número de plazas residenciales, privadas lógicamente, porque desde el Gobierno lo que hacemos es preocuparnos de las personas que más lo necesitan, las personas dependientes”.

La consejera remarcó, asimismo, que la posición de Aragón respecto a la aplicación de la ley de atención a la dependencia está “bastante avanzada” en relación con otras Comunidades autónomas.

Así, precisó, ya están valoradas el 82 por ciento de las personas que solicitaron formar parte del sistema de atención a la dependencia y se atiende al 73 por ciento de las que tiene derecho a recibir una prestación o servicio.

En el caso de la ciudad de Zaragoza, ese último porcentaje se eleva al 79 por ciento. En total, en la capital aragonesa hay 9.323 dependientes con derecho a recibir alguna prestación o servicio.

LA NUEVA RESIDENCIA

La nueva residencia posee 33 habitaciones dobles y 33 sencillas y cuenta con los servicios propios de alojamiento y cuidado personal, así como con atención geriátrica y rehabilitadora, que comprende actuaciones de medicina preventiva y asistencial y el desarrollo de programas de rehabilitación –fisioterapia o terapia ocupacional, entre otros–.

La atención social incluye entre sus actividades la valoración de las circunstancias sociales de los usuarios, la promoción de su integración y participación en la vida del centro y en el medio en que éste se ubica, la animación sociocultural y las relaciones con las familias de los usuarios.

También se ofrecen otros servicios como podología, peluquería o servicios funerarios, concertados para cuando los usuarios carezcan de la correspondiente póliza personal o de medios económicos suficientes.

El centro de día, que funcionará de 9.00 a 18.00 horas de lunes a sábado, tiene capacidad para 30 usuarios y presta los mismos servicios que el área de residencia, a los que hay que sumar el transporte, que comprende el traslado de los usuarios por la mañana desde el domicilio al centro y por la tarde de regreso a su domicilio.

fuente/.europapress.es/

Las compañías aéreas intentan sortear los nubarrones provocados por el dramático descenso de la demanda de billetes debido a la crisis. Sin embargo, parece que algunas de ellas empiezan a ver la luz al final del túnel y planean la apertura de nuevas rutas.

Es el caso de Air China, la japonesa ANA (All Nippon Airways), la estadounidense United y TAM, de Brasil.

ANA y United no operan en España, mientras que Air China y TAM vuelan desde Madrid
Las cuatro aerolíneas, pertenecientes a Star Alliance, la mayor alianza aérea del mundo, estudian la posibilidad de aterrizar en el Aeropuerto del Prat. Así lo explicó en Barcelona el presidente de Star Alliance, Jaan Albrecht.

Con la inauguración de la nueva Terminal 1, El Prat cuenta con una infraestructura adecuada para desarrollarse como un hub (centro de conexión de vuelos), una de las peticiones recurrentes del empresariado catalán y la clase política.

“Las cuatro compañías han manifestado interés por operar en Barcelona”, constató Albrecht. De confirmarse la entrada de estas aerolíneas en Barcelona, supondría el enlace directo de la capital catalana con los cuatro aeropuertos de referencia de las compañías: Pekín (Air China), Tokyo (ANA), Sao Paulo (TAM) y Chicago (United).

Albrecht apuntó que no se ha fijado ninguna fecha para el desembarco de estas compañías, ya que “dependerá de la reactivación del mercado”. El presidente de Star Alliance, también vinculó la llegada de estos grupos extranjeros a la colaboración de Spanair como socio local de la alianza. La aerolínea catalana podría alimentar los vuelos de largo radio de estas compañías gracias a su red de destinos domésticos e incluso podría operar algún enlace en código compartido.

De hecho, el presidente de Spanair, Ferran Soriano, tiene intención de reunirse esta semana –durante la convención de Star Alliance que se celebra en Tokyo– con los ejecutivos de ANA para tratar de persuadirles de las oportunidades de El Prat.

Tras la compra de Spanair por parte de un grupo de empresarios e instituciones catalanas, Star Alliance ha reactivado su apuesta por el Aeropuerto de Barcelona para crear su hub para el sur de Europa.

El desembarco depende de la evolución del mercado y del papel de Spanair
De las compañías interesadas en entrar en El Prat, ANA y United no operan en España, mientras que TAM y Air China conectan Madrid con Pekín y Sao Paulo, respectivamente. El Prat opera una quincena de rutas transoceánicas.

Asia quiere acercarse a Latinoamérica
Las aerolíneas asiáticas ven en El Prat un enclave estratégico para su asalto al mercado latinoamericano. Singapore Airlines y Spanair ya han manifestado su interés por operar en código compartido el enlace diario entre Barcelona y Singapur y en prolongar la ruta hasta Sao Paulo, tal y como adelantó EXPANSIÓN el pasado 28 de noviembre.

Sin embargo, las compañías asiáticas no son impermeables a la actual crisis del sector aéreo. La japonesa JAL, que se comprometió ante el president José Montilla a estudiar la ruta Barcelona-Tokyo a partir de 2010, anunció en octubre que eliminará 13.000 empleos hasta 2015 para hacer frente a las pérdidas. Por otro lado, El Prat cerrará 2009 con 27 millones de viajeros, tres millones menos que el pasado año.

fuente/expansion.com/

Zaragoza, 27 nov (EFE).- La localidad zaragozana de Utebo contará con una nueva residencia para mayores que contará con 135 plazas residenciales y otras 30 de centro de día, en la que se van a invertir más de 14 millones de euros.

La consejera de Servicios Sociales y Familia, Ana Fernández, ha colocado hoy la primera piedra del edificio que albergará la residencia y el centro de día para mayores, equipamiento que permitirá ampliar la oferta de plazas asistenciales del Gobierno de Aragón para personas de la tercera edad, informa el Ejecutivo.

Las nuevas instalaciones tienen una inversión prevista de más 14 millones de euros, de los que 10,5 millones se sufragarán con la herencia del aragonés Elías Alfredo Martínez Santiago, que falleció en 1998 en Zaragoza sin herederos.

El nuevo equipamiento, que llevará el nombre de Elías Santiago Virumbrales, se levantará sobre un terreno de 5.710 metros cuadrados, con una superficie total construida de 11.375 metros.

Las instalaciones se estructuran en torno a un edificio de cinco plantas (sótano, baja y tres alzadas) que albergará la residencia, con una capacidad para 135 plazas, y el centro de día, que atenderá a 30 personas.

La zona residencial comprenderá 93 habitaciones individuales y 21 dobles, dividas en seis módulos independientes, además de una zona de estar, sala polivalente, biblioteca y comedor.

El centro de día dispondrá de zona de estar-comedor, higiene asistida y despacho profesional, además de servicios compartidos de atención sanitaria y social, peluquería, podología, rehabilitación y terapia ocupacional.

Este equipamiento forma parte de las actuaciones que conforman el Plan Metrópoli con el que se va a incrementar la oferta de plazas residenciales en Zaragoza y entorno en más de 700 y se van ofertar más de 140 nuevas plazas de centro de día, con una inversión global que rondará los 70 millones de euros.

/abc.es/

Zaragoza y Utebo serán el escenario del 2 al 7 de enero de 2010 el escenario del Campeonato y Copa de España de selecciones territoriales juveniles, tanto masculinas como femeninas, de balonmano.

Los partidos del Campeonato de España se celebrarán en el PDM de Utebo y en el pabellón del Colegio Maristas de Zaragoza, mientras que los escenarios para disputar la Copa de España serán los zaragozanos de Salduba, San Braulio y La Almozara.

Las selecciones que se clasifican para este Campeonato de España son las seis mejores selecciones de la edición anterior más las dos mejores de la Copa, mientras que el resto de Comunidades compiten en la Copa de España. La única Comunidad que participará en ninguna categoría será la de Baleares, mientras que Ceuta, Melilla, Murcia y La Rioja no estarán en la competición femenina.

En el Campeonato de España en categoría masculina participarán las selecciones de Cataluña, Madrid, Asturias, Galicia, Navarra, Euskadi, Castilla-La Mancha y Aragón; en el femenino los combinados serán: Madrid, Andalucía, Comunidad Valenciana, Euskadi, Galicia, Castilla y León, Asturias y Cantabria.

La selección masculina de Aragón, que logró el ascenso la pasada temporada al clasificarse en segunda posición en la Copa de España, ha quedado encuadrada en el grupo 2 junto a Cataluña, Galicia y Navarra, a las que se enfrentará por este mismo orden los días 2, 3 y 4 de enero.

En categoría femenina, el sorteo ha situado al combinado aragonés en el grupo A junto Navarra y Extremadura, a las que se medirá los días 2 y 3 de enero respectivamente.

En el Campeonato de España, el objetivo de la selección masculina aragonesa será lograr al menos la tercera posición de su grupo que le serviría para mantenerse.

fuente/que.es/

En Tegueste está sucediendo lo mismo que ocurre con el globo terráqueo, el deterioro del medio ambiente y el descuido del ecosistema están debilitando y dañando el de la madre naturaleza.

En Tegueste está sucediendo lo mismo que ocurre con el globo terráqueo, el deterioro del medio ambiente y el descuido del ecosistema que están debilitando y dañando el general de nuestra madre naturaleza y muchas de sus especies. Ciertamente, en nuestro municipio el golpe generado por la crisis mundial, los impuestos que no decrecen, sino que por el contrario crecen, así como el que el autónomo haya pasado a ser el patito feo del Gobierno Central –el de Los Madriles–, nos ha llevado a que el enorme número de trabajadores autónomos que existía en nuestro pueblo esté pasando a mejor vida y vaya camino de convertirse en una especie en extinción.

Es increíble pero cierto, los autónomos, los pequeños y medianos empresarios que pagan todos los meses su Seguridad Social, han sido quienes han sostenido un alto porcentaje de la economía de este país durante las últimas décadas –no nos olvidemos del dinero fresco que le ha entrado todos los meses al Ministerio de Trabajo y la Seguridad Social a través del pago de los autónomos–, sin embargo ahora parece que se han convertido en el último mono de la familia de los primates. En Tegueste, lógicamente en la medida de nuestro crecimiento empresarial, estamos siendo testigos de cómo muchos compañeros empresarios ante la inexistencia de negocio dentro y fuera del municipio están teniendo que abandonar su actividad empresarial y solicitar la baja del autónomo. Evidentemente, se trata de una situación dramática que hay que vivirla para conocerla. A veces, pienso que nuestros políticos no sienten esta situación paupérrima y mucho menos la viven en su piel, porque de lo contrario lucharían con dientes y uñas para evitar esta enorme debacle. La situación es tal que si antes –hace unos dos años– podían darse de alta en un trimestre 10 nuevos autónomos, ahora vemos como en un trimestre no es que no haya nuevas altas, es que puede haber unas 10 ó 15 bajas.

Nosotros desde Asevite nos sentimos indefensos. El problema del autónomo, del pequeño y mediano empresario, que es el de la inmensa mayoría de la masa comercial y profesional libre de Tegueste, se nos va de las manos y de nuestras posibilidades de solución. ¿Por qué? Muy sencillo, porque por mucho que nosotros sigamos motorizando la economía de Tegueste, qué hace el empresario o comerciante que cuenta con su potencial de venta fuera de las lindes teguesteras. O qué hace el comerciante que ve cómo la afluencia de clientes no llega ni al 25 por ciento / día en relación con lo que era hace tan sólo un año. Les pongo un ejemplo: Un negocio de transporte o de venta de carne o pescado, tiene su sede en Tegueste, sin embargo sus servicios o pedidos los realiza para otras empresas establecidas en distintas localidades de la Isla, y los pedidos o servicios cada vez son menos. ¿Qué sucede al final? No es necesario pensar mucho, el autónomo está avocado al cierre y su baja como autónomo en la Seguridad Social. Les pongo otro. Un empresario, dueño de cualquier negocio dentro de cualquier sector en Tegueste, cuenta con tres empleados, seguridades sociales de los tres, y su autónomo, más sueldos. Sin embargo, ya no llega ni a la mitad de las ventas que realizaba hace un año. Cuál es la solución más cercana –con todo el dolor de su corazón–, el despido de dos empleados o los tres, y si el negocio no levanta el cierre, y abandono de su actividad empresarial. Esto es una realidad que estamos viviendo todos los días con mucho dolor, repito. No sé en qué piensan nuestros políticos, pero sí sé que en los autónomos, poco.
Es cierto que no hay varitas mágicas y que ésta es una crisis mundial. Sin embargo, tampoco es menos cierto que otros países ya están reflotando y que nosotros no sabemos todavía ni dónde estamos. Quienes tienen la solución para el autónomo son las mismas autoridades estatales que los han dejado en una situación totalmente anodina.

*Presidente de Asevite y Directivo de Fauca

/laopinion.es/

Iberia y sus sindicatos ya han constituido los grupos de trabajo para negociar el plan de viabilidad hasta 2012, el principal punto de la agenda del presidente Antonio Vázquez, una vez despejada la fusión con British Airways. El objetivo es acabar con las ingentes pérdidas de los vuelos nacionales y europeos ante el acoso de las líneas aéreas de vuelos baratos y del tren de alta velocidad.

Para lograrlo, la dirección ha incluido en el plan estratégico la creación de una nueva empresa de costes bajos en la que tendrá el control accionarial y que operará desde Madrid esos destinos deficitarios para alimentar después los vuelos intercontinentales, su gran negocio.

Iberia, sin embargo, ha trasladado a sus sindicatos que está abierta a otras alternativas al margen del lanzamiento de esa sociedad siempre con la meta de hacer rentable esas rutas explotándolas con unos costes más bajos. La opción más clara es crear una nueva estructura salarial dentro del grupo para los empleados que operen ese negocio.

Objetivo
“Nos han planteado el objetivo general: acabar con las pérdidas de esos vuelos. Y a partir de ahí, habrá que ponerse a negociar cómo lo solucionamos”, confiesa una fuente sindical.

La aerolínea selló ayer la paz laboral con sus tripulantes de cabina, que han suspendido los paros
“Estamos dispuestos a volar con los costes de Ryanair en las rutas en las que competimos con ella, pero tienen que presentar un plan de crecimiento claro con contratación de más personal”, confiesa Justo Peral, presidente del sindicato de pilotos Sepla en Iberia.

En el caso de que los sindicatos se cierren en banda, Iberia seguirá adelante con su plan inicial de crear una sociedad en la que tendría el control tras buscar un socio industrial. Esa empresa, que a corto plazo contaría con 19 aviones, operará inicialmente los vuelos más deficitarios y con el objetivo a largo plazo de volar en todos los destinos europeos de Iberia, incluidos los del Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona.

Tras poner orden en este negocio, Iberia quiere crecer más de un 10% en los vuelos de largo radio en dos años con más frecuencias y destinos hacia América.

Iberia pierde actualmente un millón de euros al día; 181 millones hasta septiembre. Los ingresos retrocedieron un 19%, hasta 3.333 millones.

Además de lanzar esa compañía con base en Madrid, el plan de viabilidad de Iberia hasta 2012 incluye la congelación de los salarios de los 20.000 empleados durante los próximos dos años, acabar con el plus de antigüedad de los empleados de tierra y prejubilar a los empleados de más de 55 años de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP).

Las negociaciones prometen ser duras. La compañía selló ayer la paz con los sindicatos Sitcpla y CTA del colectivo de TCP, que convocaron cuatro jornadas de huelga en noviembre y amenazaban con hacer más paros en diciembre por la marcha del convenio colectivo para 2009. Iberia ha aceptado aumentar los salarios un 4% ese año, como reclamaban los sindicados, a cambio de abrir las puertas a la pretendida congelación de los próximos dos ejercicios.

Reinventarse
Lo que sí ha dejado claro Iberia a sus sindicatos es que es necesario reinventarse y reducir los costes. La dirección ha llegado a trasladarles que, en el caso de que no aprueben el plan de viabilidad, la alternativa es aplicar el bisturí y reducir el tamaño un 20%, pasando de una flota actual de 113 aviones a poco más de 80. Esto supondría que sobrarían cerca de 3.000 personas.

Los gestores de la aerolínea española quieren cerrar todo antes de que la fusión con British entre en su última fase. En un plazo de tres meses y tras lograr los permisos de Aviación Civil y de las autoridades de la competencia y cerrar los últimos flecos del pacto, se firmará un acuerdo de unión definitivo. A continuación, se convocarán las juntas de accionistas para aprobar la operación con el objetivo de volar juntas a final de 2010.

Todo el proceso está pendiente del resultado de las negociaciones de British para cubrir el déficit del fondo de pensiones de sus empleados. Si a Iberia no le gusta lo pactado, podría suspender el proceso de fusión.

Un fuselaje muy ligero
Iberia y British tienen claro que la nueva sociedad que dará entrada a sus accionistas tendrá una estructura organizativa muy ligera que se centrará en lograr las máximas sinergias posibles, cifradas inicialmente en 400 millones.

Capitaneada por Willie Walsh, consejero delegado de British, la futura sociedad, que denominan TopCo a falta de su nombre final, unificará los departamentos que no tienen que ver con las operaciones de las aerolíneas, como el financiero, de compras o informático. También se unificarán las operaciones internacionales. Esta unión provocará recortes de personal no traumáticos, como ha reconocido Walsh.

El esperado acuerdo
1. La operación se materializará mediante la creación de una sociedad que entregará acciones a cambio de los títulos de Iberia y British, que mantendrán su independencia operativa. Los españoles tendrán el 45% de esa sociedad, que se reducirá al 44% cuando se eliminen las participaciones cruzadas entre Iberia y British.

2. El consejo de administración de TopCo estará compuesto por 14 miembros, siete nombrados por cada empresa. El comité de dirección también será paritario. Vázquez será el presidente del consejo de TopCo; es decir, no tendrá carácter ejecutivo. El día a día lo llevará Willie Walsh.

3. Iberia y British Airways mantendrán dos miniconsejos de nueve miembros para dirigir sus operaciones y garantizar que el plan estratégico diseñado por TopCo para el grupo respeta el crecimiento de sus respectivos ‘hubs’ (centros de distribución de vuelos) en los aeropuertos de Madrid y Londres.

4. Para preservar los derechos de vuelo de cada aerolínea, se cederá el 51% de los derechos políticos de Iberia y British a dos nuevas entidades nacionales, que tendrán tres puestos en los miniconsejos de las dos aerolíneas. Caja Madrid y El Corte Inglés, principales socios de Iberia, controlarán la entidad española.

5. El plan de negocios se basará en que British e Iberia se repartirán los mercados: la española, centrada en los vuelos hacia América Latina y la británica, hacia Norteamérica. El negocio de mantenimiento del grupo lo dirigirá Iberia, que tiene una actividad más potente en esa área.

fuente/expansion.com/

Hacia un mundo de gigantes. Éste es el destino al que se dirige, sin marcha atrás, la industria aérea internacional, que, colectivamente, ha asumido que la única vía para la supervivencia es la consolidación del sector a escala continental e intercontinental.

A las crisis periódicas de seguridad, las alarmas sanitarias sobre epidemias globales, la volatilidad de los precios del queroseno, la exposición y vulnerabilidad a los ciclos económicos –sucesos todos ellos recurrentes que afectan periódicamente a esta industria– se sumó a principios de esta década un radical proceso de reestructuración en el sector, sacudido por la emergencia de unos agresivos y desacomplejados competidores de vuelos baratos, que en pocos años pusieron contra las cuerdas a las compañías tradicionales en sus mercados domésticos y continentales, y desencadenaron un cambio de hábitos y de mentalidad en torno al concepto del viaje (y de las tarifas aéreas) en unos pasajeros con una decreciente inclinación a pagar los precios del pasado por volar en un avión.

Un camino imparable hacia la consolidación cuya andadura se inició tímidamente a finales de la década de los noventa con la creación de las tres grandes alianzas aéreas internacionales y que, a continuación, gozó de su primer gran hito en 2003 con la fusión entre Air France y la holandesa KLM. Este proceso gradual cosecha estos días su último gran logro con el preacuerdo de fusión entre Iberia y British Airways, que dará lugar a la tercera aerolínea del mundo.

Esta unión puede servir de acelerador. Tan sólo un día después del anuncio del acuerdo, el director financiero de British Airways, Keith Williams, señaló a Financial Times que la compañía británica tiene ya sus ojos puestos en futuras fusiones, particularmente con el gran socio americano de Iberia y British Airways: American Airlines, una vez se superen los obstáculos legislativos que impiden a un inversor extranjero poseer más de un 25% del capital de una aerolínea estadounidense.

El hecho de que Iberia, British Airways y American Airlines formen parten de una misma alianza (Oneworld) no es casual, como tampoco lo es el hecho de que Air France absorbiera a KLM, compañía perteneciente, al igual que ella, a Skyteam; o de que Lufthansa adquiriera Austrian Airlines y bmi, partícipes, como ella, de Star Alliance.

Los dominadores
Star Alliance, Oneworld y Skyteam son las tres grandes alianzas aéreas en el mundo (ver gráfico). A pesar de que en sus estatutos se establece la igualdad de miembros como principio fundacional, la existencia de aerolíneas hegemónicas que actúan a modo de primus inter pares forma parte del derecho consuetudinario de esta industria.

Star Alliance, la mayor alianza del mundo con 25 aerolíneas asociadas y con un tráfico combinado de 586 millones de pasajeros anuales, está dominada por Lufthansa. Lo mismo ocurre con Oneworld (British Airways y American Airlines) y Skyteam, cuyos dirigentes de facto son Air France y la estadounidense Delta, que absorbió recientemente a su compatriota Northwest, creando el primer grupo aéreo norteamericano, por delante de la propia American Airlines.

Hasta hace sólo dos años, los expertos se mostraban convencidos de que los movimientos de concentración en la industria se generarían en torno a cada una de estas tres alianzas. Sin embargo, los últimos acontecimientos en la industria han modificado sensiblemente esta percepción, y estos mismos expertos empiezan a considerar que, a pesar del innegable papel que han tenido las alianzas, resultan estructuras insuficientes para canalizar el proceso de consolidación en marcha.

«Las alianzas han jugado un papel muy positivo para los pasajeros, pero no sirven para generar las sinergias de ingresos y costes que buscan las aerolíneas. Las alianzas han permitido al cliente de una compañía utilizar las redes de las demás como si fuera la propia; la posibilidad de acumular puntos con las tarjetas frequent flyer, pero poco más en lo que atañe a la cuenta de resultados de cada una de estas empresas. A lo que se dirige la industria es a las fusiones o, en su defecto, a las cuasifusiones, también llamadas alianzas de nuevo tipo», señala un alto ejecutivo de una compañía aérea española.

Es cierto que, hasta la fecha, la mayoría de los movimientos de concentración se han realizado en torno a aerolíneas pertenecientes a una misma alianza. Sin embargo, los expertos creen que ésta ya no es una condición necesaria. «Estadísticamente es cierto, pero ya no es necesario. Si una compañía aérea ve que dentro de su alianza no puede progresar, simplemente cambia de alianza. Es lo que ha ocurrido recientemente con Continental Airlines, que se ha cambiado de Skyteam a Star Alliance por esta razón», señala.

Cuasifusiones
El cambio de bando de Continental se explica por su interés en buscar un modelo de cuasifusión a tres bandas con Lufthansa y United Airlines, el gran socio americano de Star Alliance. Paralelamente, hay en marcha otros dos movimientos de este tipo: el formado por Air France-KLM con Delta-Northwest, y el de Iberia, British Airways y American Airlines. El objetivo de estos tres grupos es superar las limitaciones existentes en las estrechas estructuras de las alianzas aéreas convencionales.

La diferencia entre estas fusiones de baja intensidad con una fusión total es el ámbito de actuación. En una operación ortodoxa de integración como la llevaron a cabo Air France y KLM, las sinergias son globales, tanto en términos de ingresos, como de costes (en aeropuertos, plantillas y estructuras centrales).

La cuasifusión busca lo mismo, pero ciñéndose a un mercado determinado. Tanto la triada Iberia, British y American Airlines, com el binomio Air France-KLM-Delta Northwest quieren que sus operaciones aéreas en el Atlántico Norte acaben en un mismo saco de ingresos, manteniendo sus estructuras diferenciadas en el resto del mundo.

¿Por qué optan estas empresas por este modelo intermedio y no se decantan por una integración total? «Se elige este modelo mixto, que no deja de ser un paliativo, porque las empresas implicadas no están lo suficientemente maduras para emprender una fusión, actitud que, a su vez, está condicionada por las dificultades regulatorias existentes en la legislación aérea estadounidense a la hora de entradas foráneas de capital en aerolíneas nacionales», señala el directivo.

Sin embargo, las cuasifusiones intercontinentales tampoco tienen cancha libre a ojos de la Comisión Europea y el Departamento de Transportes Estadounidense. Según un artículo publicado por el Financial Times, Iberia, British Airways y American Airlines podrían tener que prescindir de «valiosos» slots (derechos de despegue y aterrizaje) si quieren obtener el visto bueno de la Comisión Europea a su solicitud de inmunidad antimonopolio.

De acuerdo con unos documentos citados por el diario londinense, las autoridades de competencia europeas consideran que el acuerdo entre las tres aerolíneas «probablemente provocaría un notable daño a la competencia» en siete rutas entre Europa y Estados Unidos.

Fuentes próximas a esta alianza creen, no obstante, que estas pegas no son irrevocables. «El Departamento de Transportes estadounidense ya ha visto las ventajas de este nuevo tipo de asociaciones, al entender que aparecen opciones de viaje más baratas para los clientes. Es posible que se obligue a recortar operaciones en rutas puntuales donde estas tres aerolíneas tienen una posición dominante, pero son cosas solucionables».

El futuro
Las tres grandes alianzas aéreas mundiales han sido un éxito en el primer estadio de concentración del sector y han servido de polo de atracción a la hora de atraer una multitud de nuevos socios de los cinco continentes, con intereses heterogéneos. No obstante, en este éxito puede residir la causa de su incapacidad para dar respuestas a compañías aéreas que buscan volar a una mayor velocidad hacia la consolidación plena de la industria aérea internacional.

La metamorfosis del bajo coste
La concentración en la industria aérea no es un proceso exclusivo de los grupos convencionales. En el mapa aéreo del futuro, los expertos dibujan a un pequeño grupo de grandes aerolíneas, que convivirán con las compañías de vuelos baratos. Por mucha eficiencia en términos de costes que este segmento haya podido alcanzar, no tiene el éxito garantizado y, según los analistas, muchas de sus integrantes se verán obligadas a fusionarse.

El primer gran ejemplo de esta tendencia es la reciente integración entre Clickair y Vueling, las dos grandes aerolíneas de bajo coste españolas. La nueva Vueling, presidida por el ex ministro Josep Piqué, ha emprendido un proceso de sinergias de costes que le ha llevado a obtener unos beneficios de casi 15 millones de euros entre enero y septiembre.

A la encarnizada guerra de precios en este segmento se ha sumado una crisis económica que dificulta la supervivencia de las pequeñas aerolíneas de vuelos baratos. Incluso los gigantes no son inmunes a esta situación. El gran gigante europeo del sector del bajo coste, Ryanair, registró las primeras pérdidas de su historia, al cosechar unos números rojos de 169 millones de euros en su último ejercicio fiscal completo, finalizado el pasado 31 de marzo.

Operaciones en cascada
1. Julio 2009: Se hace efectiva la unión Vueling-Clickair. La Unión Europea autoriza a Lufhansa a comprar bmi y a absorber con SN Brussels. Continental consigue la inmunidad con sus socios de Star Alliance.

2. Agosto: Air China se hace con el 30% del capital de Cathay tras comprar un 12,5% adicional de la aerolínea de Hong Kong, socia de Oneworld. Air France -KLM renuncia a comprar CSA.

3. Septiembre: Bruselas autoriza a Lufthansa a comprar al Estado austriaco el 42% de Austrian Airlines. Por otro lado, Lufthansa firma un pacto de código compartido con Jetblue, mal encajado por Delta, socia de Star.

4. Octubre: Taca y Avianca se fusionan, al igual que China Eastern y Shanghai Airlines. Lufthansa alcanza el 100% de bmi. Iberia, por su parte, firma un acuerdo de código compartido con la brasileña GOL.

5. Noviembre: Fusión de Iberia y British Airways, que crea la tercera aerolínea del mundo. La japonesa JAL, en serios apuros financieros, es tanteada por American Airlines y TPG, por un lado y, por Delta-Northwest, por otro.

/expansion.com/

El certamen se convierte en el más largo de cuantos se celebran en toda España y sirve de modelo a otros de la región.

Un año más, se confirma la tendencia al alza que viene caracterizando al Concurso Provincial de Tapas de Zaragoza, que desde hace 15 años organiza la Asociación de Empresarios de Cafés y Bares. Este año, el certamen da un importante salto cuantitativo y cualitativo. Por primera vez, se supera el centenar de establecimientos concursantes, con un incremento del 20% respecto a la edición anterior. La otra gran novedad es la ampliación del periodo de concurso, que pasa de cinco a diez días.

Desde hoy, 105 bares y cafeterías ofrecen sus creaciones, participando con una, dos o tres tapas, en función de los premios a los que optan. Como todos los años, se establecen tres categorías: la tapa aragonesa, la tapa mediterránea y la tapa original. En la primera, los ingredientes utilizados deben estar producidos o elaborados en Aragón o deben pertenecer a la gastronomía tradicional de la comunidad. Los componentes de la tapa vegetal o mediterránea tienen que ser típicos de la dieta reconocida como tal, mientras que en el apartado de tapa original hay mucha más libertad de elección de ingredientes y de preparación del pincho. Un jurado profesional compuesto por 18 personas -entre críticos gastronómicos, profesionales de la hostelería, productores alimentarios y representantes de entidades ciudadanas- se encargará de valorar todas las tapas y de elegir las mejores en cada una de las tres categorías. Además, el jurado otorgará un premio a la tapa que más haya gustado. Esta tapa, la más votada, será considerada como la mejor del concurso.

Además, todos los ciudadanos que consuman podrán votar para elegir el mejor mostrador y para otorgar el premio popular a la profesionalidad.

Fechas y horarios

Las fechas elegidas para el desarrollo del concurso son los días 17, 18, 19, 20 24, 25, 26 y 27 de noviembre. El sábado 21 y el sábado 28 son optativos para los establecimientos. Los domingos y lunes no hay concurso. En los folletos con los que se entregan los tiques se informa pormenorizadamente de qué establecimientos participan los sábados, así como los días de descanso de cada uno de ellos. Se adjunta además un plano de la ciudad con la situación de los bares. El horario de degustación de las tapas es de 13.00 a 15.00 y de 20.00 a 23.00.

En vanguardia y modelo

El acto de presentación del certamen tuvo lugar ayer con la presencia del viceconsejero de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno aragonés, Javier Callizo, de Luis Garriga, del área de Fomento y Deportes del Ayuntamiento de Zaragoza, y del presidente y vicepresidente de la Asociación, Pedro Giménez y José María Sanjuán. Todos ellos destacaron el alto nivel de la oferta de tapas que exhibe Zaragoza en el ámbito nacional, gracias, en buena medida, a este certamen, que pasa a ser el más largo de cuantos se celebran en España. Ello es así por el alto número de establecimientos participantes y para plantarle cara a la crisis en un mes que, como es noviembre, es bastante malo en el sector.

Como destacó Callizo, el concurso se ha convertido también en modelo para otros que se celebran anualmente por doquier en ciudades y comarcas de las tres provincias aragonesas.

Giménez y Sanjuán agradecieron el esfuerzo de los empresarios del sector y calcularon en más de 100.000 las tapas que se pueden llegar a vender durante estas dos semanas, pues ya el año pasado se sirvieron más de 70.000

BOLE. Francisco Vitoria, 3. Ostras bañadas en gin tonic y huevas de fruta de la pasión, con un poco de pimienta rosa.. HA

EL ÁNGEL DEL PINCHO. Jordán de Urriés, 5. El pajarito de la huerta consiste en cebolleta rebozada y frita, acompañado de salsa romescu.. HA

BABEL CAFÉ. Zurita, 21. Esta tapa se llama Emisor y lleva un caldo de algas y pescado que se vierte sobre salmón marinado a la plancha.. HA

CAFÉ DEL SUR. Sagasta, 37. Milagro de Calanda: compuesto de ravioli de melocotón de Calanda, relleno de pierna de ternasco.. HA

3 ELEMENTOS. San Miguel, 49. ‘Cosica de Aragón’. Picadillo de chorizo y longaniza con una crema de queso y de borraja.. HA

DON SANTIAGO. Ramón y Cajal, 51. Caramelito crujiente. Con habitas baby, champiñones, cebolla, bechamel y crujientes de bacon.. HA

EL DETALLE. Mayor, 53. Una colorida y suculenta creación, con brotes verdes y tomate gratinado. Y una sorpresa en el corazón.. HA

ASADOR LA LUMBRE. Royo Urieta, 19. Tapa aragonesa. Se llama Denominación de origen y lleva jamón de Teruel, ternasco, melocotón y migas.. HA

EL BOTICARIO. Avenida Goya, 50. Rodajas de naranja y kiwi a la plancha, con una hoja de foie también a la plancha y miel de ron. . HA

EL ESCONDITE. Paseo de Rosales, 30. Esta tapa aragonesa es liebre encamada en torteta de chocolate con arroz y setas.. HA

LA ROCA. Zaragoza la vieja, 25. Tapa mediterránea: tartaleta de champiñón laminado con cebolla pochada y virutas de foie.. HA

CAFÉ NEO¿S. General Sueiro, 36. Alcachofa confitada en aceite del Bajo Aragón, con muselina de anchoa de Santoña, gratinada con gouda.. HA

DE LA COCINA A SU MESA. Plaza Lagos Azules, 2. Milhojas de morcilla con manzana caramelizada y espuma de pimiento rojo, con crujiente de jamón.. HA

JE-NA MONTECANAL. Avenida de la Ilustración, 14. Albóndiga a base de merluza y almejas, con salsa en su jugo y perejil.. HA

BAR TERRAZA JUAN II. Juan II de Aragón, 5. Brotes verdes es una tapa que lleva canelón de berenjena con paté de verduras asadas y anchoas.. HA

LA TERRAZA. Juan Carlos I, 61. Tapa mediterránea que se compone de un rollio acompañado de ensaladas y granada.. HA

EL FORO. Eduardo Ibarra, 4. Tapa aragonesa: batida de jamón de Teruel sobre torrija de leche de coco y microfiltración de tomate. . HA

CÁTEDRA. Avenida Juan Carlos I, 37. Hojaldre, escalivada y arenque marinado. Decorado con virutas de nuez y cebollino.. HA

MASCLARAS. Lago de Millares (entrada por lago Coronas). Ravioli de calabacín relleno de queso suave, salmón ahumado y tomate seco.. HA

LA MAJA DE GOYA. Plaza Goya, 1. Fuendetodos. Contundente tapa la que preparan en Fuendetodos y que incluye tortilla y gambas.. HA

FLASH CAFÉ ALAGÓN. Plaza España, 9 (Alagón). Pastel de milhojas de patata con mariscos, bañado en salsa espesa de azafrán.. HA

RESTAURANTE MARTINA. Francisco Moreno, 1. San Juan de Mozarrifar. Tapa aragonesa de ternasco con patata pochada y pimiento verde.. HA

CUÉNTAME. Avda. Zaragoza, 50. Utebo. A esta tapa aragonesa no le falta ni su jamoncito frito ni su salsa de tomate.. HA

TOMA TRES. Avenida Santa Isabel, 137. Delicioso crujiente de acelga con bacalao, en el que no faltan cebolla, pimientos y tomates.. HA

RESTAURANTE DOVELA. Santiago 25. Tapa aragonesa elaborada con brotes verdes, y frutos de la tierra, rematados con un huevo frito.. HA

RESTAURANTE EL CIERZO. Don Jaime 1, 34. Calabacín relleno de salmón, gamba y manzana confitada, sobre tostada de pan con paté de olivas.. HA

ARGENSOLA CAFETERÍA. Independencia, 23. La mediterránea consiste en un pimiento del piquillo relleno con paté de mejillón y salsa de anchoas.. HA

BAR EL BROQUEL. Broqueleros, 3. La tapa original es un filete imperial de merluza, con salmón y gambas, con salsa tártara.. HA

SCALA. Sanclemente, 4. Carrillera de ternera del valle de Broto con salsa de vino tinto del Somontano y puré de patata.. HA

RESTAURANTE EL PRIOR. Santa Cruz, 7. Empanadilla artesana rellena de vegetales (pimiento verde y rojo, cebolla, setas del tiempo…), picante o no.. HA

SIDRERÍA ARTXUETA. Don Jaime I, 38-40. Base de pan con tomate y queso cremoso de vaca de la región con nueces de Castellón y anchoas.. HA

THAI-GARDEN. Marceliano Isábal, 3 – A (Pasaje Caracol). ‘Sabores de Aragón’. Cucurucho de borraja crujiente con panceta y salsa mozárabe.. HA

TABERNA D¿ARAGÓN. Plaza Ariño, 1. Croquetita a base de buena borraja de la tierra, con arroz y jamón, por supuesto, de Teruel.. HA

TABERNA BÍLBILIS. Moneva, 6. Patata asada rellena con bacalao y verduras, gratinada con alioli y con salsas de pimiento verde y vizcaína.. HA

CANDOLÍAS DEL TUBO. Estébanes, 9. Ternasco picado con aliño de arándanos, lonja de jamón y baño de helado de higos.. HA

TABERNA PAPA-MAR. De los Estébanes, 9, dpdo. Carrillera asada con mahonesa, atún y alcaparras. Tapa original a concurso.. HA

RÍAS BAJAS. General Sueiro, 18-20. Cigala rellena de verduritas de la huerta mediterránea acabada con salsa de caviar al cava.. HA

MASCLARAS. Coso, 35, planta 1. Escalivada de verdura con atún, con crujiente de pasta kataifi y peso de tomate seco.. HA

MANJARES. De Los Estébanes, 7. Tapa aragonesa. Una suculenta combinación de sabores de la tierra que juega con los colores en el plato.. HA

LIZARRÁN 1. Capitán Portolés, 2. Compota de pera y manzana, queso de cabra, jamón crujiente y caramelo de Izaguirre con aroma de vermú.. HA

LIZARRÁN 3. Paseo Independencia, 19. ‘Camino a China’. Un chim-sun pequinés con salsa de mostaza ligera y germinados de cebolla.. HA

LINCE 2. Mayor, 9. Patata de considerable tamaño de la tierra bien rellena de bacon y queso y, por supuesto, gratinada al horno.. HA

LINCE 1. Plaza de Santa Marta. Sardina de cubo con tomate, pimiento y pepinillo, con picante a elección del cliente.. HA

DOÑA TAPA. Coso, 56. Saquito de ternasco de Aragón, picadillo de chistorrica y aderezo de pimientos asados confitados.. HA

LAS PALOMAS. Plaza del Pilar, 16. Una apetitosa cazuelita de gambas con ajetes, acompañadas de un huevo de codorniz escalfado.. HA

LAS PALOMAS. Sanclemente, 8. Tosta con patata a lo pobre con salsa de verduras y fileteado de carrillera asada al horno.. HA

LA RESERVA. Cádiz, 10. ‘El Joselito’. Una manera diferente de comer jamón en bocadillo, cortado a virutas y aliñado con aceite trufado.. HA

TABERNA FUENCLARA. Fuenclara, 4, local. Tosta de bacalao con tomates secos de Caspe y setas de temporada del Moncayo.. HA

EL CONDUMIO. Pza. Santa Cruz. Suculenta tapa aragonesa de delicia de jamón con tostones y viandas rebozadas.. HA

TABERNA DOÑA CASTA. HA

SAN REMO. Ponciano Ponzano, 5. Milhojas de manzana caramelizada, con reducción de queso de cabra y crema de butifarra aragonesa.. HA

OLIMPO. Cinegio, 3. Canelón de manitas con patata trufada con la salsa del guiso de tomate y cortezas de cerdo picadas.. HA

BAR TEHIFE. José Sinués, 1. Se trata de una tapa original en la que han puesto la imaginación al servicio del sabor, con ecos de sashimi.. HA

LA FLOR DE LA TIERRA. San Valero, 8. La tapa mediterránea del popular local de las sardinas aparece presentada sobre tosta, con zanahoria rallada.. HA

EL OMBÚ. Ossau, 1. Mar y montaña, sobre una base de pan de coca casero con aroma de tomate, escalivada y puntillitas.. HA

HAMBURGO¿S 3. Sagasta, 55. Delicia compuesta por gamba y bacalao, con miel y diversos frutos, más aderezo vegetal.. HA

BAR ERZO. Santa Catalina, s/n. Tapa original en la que predominan las distintas verduras en ensalada con pimientos en el centro.. 3

CADILLAC. Verónica, 10. Muselina hecha a base de pulpo con papa al mojo picón. Especiado con un golpe de pimentón.. HA

MELI-MELO. Mayor, 45. Pan de Leciñena con base de tomate, compota de tomate, champiñones al ajillo y virutas de blanco de Guijuelo.. HA

CHIPRE. Plaza del Carmen, 9. Tapa mediterránea de morcilla de piñones en volován, con salsa mixta y especias.. HA

CERVECERÍA MAYOT. Mayor, 19-21. Tapa aragonesa consistente en una berenjena rellena con queso, carne picada y bechamel.. HA

GAMBRINUS POMARÓN. José Luis Pomarón, 15. Patata chip, carpaccio de presa ibérica, crema de queso de rulo y mermelada de vino tinto.. HA

GRAN TARBERNA BÍLBILIS. Sanclemente, 7. Panonio aragonés. Chocolate, bacon, paté de hierbas y una base de harina de maíz.. HA

CAFÉ RESTAURANTE EL SERRABLO. Manuel Lasala, 44. Tapa aragonesa de ravioli de borraja relleno de longaniza de Graus, con confitura de tomate.. HA

BAR ANCHOMUNDO. Juan José Lorente, 43. Tapa aragonesa compuesta de pimiento rellenos de morcilla con manzana en cama de verduras.. HA

LA LONJA. Santa Teresa de Jesús, 41. ‘Isabella’. Crepe salada con un relleno de atún, cebolla y pimientos con salsa del chef.. HA

LOUISIANA DE LUXE. Fernando el Católico, 5. Tapa mediterránea. Una sinfonía de sabores y texturas, rematados con virutas de jamón. . HA

LIZARRÁN 2. Fernando el Católico, 33. ‘Matrimonio entre comunidades’. Chistorra con crema de queso de Radiquero rebozada con pipas.. HA

EL PEIRÓN DE LA MANDUCA. Bruno Solano, 4. Tapa de bacalao con base de patata, un huevo escalfado de codorniz, trufa y salsa blanca.. HA

EL CERDO. Arzobispo Apaolaza, 6. Carrillera de cerdo ibérico trufada en crujiente con salsa de hongos y bresa de verduras.. HA

BAR ASADORADA. Ramón y Cajal, 43. Este local ha optado por la tapa mediterránea, con unas colas de gambas sobre un lecho de queso fresco.. HA

ADEREZOS. Calle Bielsa, 21-39. La tapa mediterránea es una longaniza frita de Graus sobre una cama de humus y con crujiente de espinaca.. HA

ANTIGUO BAR LA JOTA. Felisa Galé, 37. Esta es la tapa aragonesa: se llama revuelto aragonés. Lleva madeja, alcachofa, pimiento y huevo.. HA

BAR LA HORA. Salvador Allende, 18. Alcachofa rellena con picadillo de morcilla, y sofrito de pimienta roja y verde.. HA

EVOHÉ. Camino del Vado, 2. Alcachofa natural rellena de boletus con crema de calabaza y un toque de aceite de jamón. . HA

CAFÉ DEL MARQUÉS. Marqués de la Cadena, 50. Rosa de morcilla con crema de borraja y crujiente de jamón de Teruel.. HA

TABERNE D¿ARTAGNAN. Valle de Zurita, 15. ‘Ensaladita de la reina’. Naranja, queso de rulo, olivas negras y cebolla con un poco de caramelo.. HA

CAFÉ BAR PUNTO Y SEGUIDO. Felisa Galé, 3. Barquilla mar y huerta: endivia, atún, huevo duro, cangrejo, cebolla, langostino cocido, verduritas y mayonesa.. HA

RESTAURANTE DURÁN 5. Avda. San Juan de la Peña, 20. Las tres tapas a concurso, a base de ternasco con piña, berenjena y queso gratinado y salmón.. HA

LA NOGUERILLA María Espinosa, 4. Filete ruso de ternasco rebozado en copos de maíz con paté de olivas y salsa de olivas negras.

NEW CORNER Paseo Longares. Bajo una teja de jamón se hace perfecta la unión de un higo relleno de bacalao que descansa sobre cebolla.

LA ESTRELLAPascuala Perié, 2. Tapa mediterránea en tueste de capas de embutido, con salsa y aderezo vegetal.

LA ANTIGUA CARBONERA Avenida Pablo Gargallo, 84. Dadito de solomillo de ternera con una reducción de tinto y caviar casero de vino.

LA TEJACastillo, 4. Filete de calabacín, sobre una tostada de pan y una corona de foie y frutos secos. Es la tapa aragonesa.

EL GRANERO DEL PORTILLO Paseo María Agustín, 73. Tapa aragonesa: empanadilla de ternasco. Hojaldre relleno de ternasco, verduras y especias.

BAR 269 Avenida de Madrid, 269. El famoso bar de tapas de las Delicias ofrece un pescadito rebozado en salsa verde.

TRIER BRAUSHAUS Madre Rafols, 2. ¿Dulzinea¿. Una buena base de miga de pan sobre la que se asienta el ternasco de Aragón y las virutas de foie.

LAS 3 M Bélgica, 8-10. Esta tapa original está compuesta de pimiento del piquillo relleno de bacalao con setas.

SIDRERÍA MESÓN DE SANCHO Avenida Puerta Sancho, 21. Patata rellena con frutos de la tierra, con especial protagonismo del pimiento.

LA TÍA PETACA Paseo Sagasta, 50. Esta tapa aragonesa lleva filete ruso de ternasco con almendras y capa de borraja en salsa de Oporto.

Q-ART Cesáreo Alierta, 4. Culis de mango, morcilla, foie gras a la plancha, un aire de queso Idiazábal y nitrógeno líquido.

CAFETERÍA SERVET Miguel Servet, 24. Berenjena rellena, con ternasco y manitas de ibérico, con añadido de fuet y salsa suave.

EL ARCÁNGEL Lorenzo Pardo, 25. Picadillo de ternera sobre papa cocida con pimiento rojo y verde, cebolla, bechamel y salsa de quesos.

CERVECERÍA ESCALA Paseo de Rosales, 1. Aquapark: lleva mejillón gratinado, chipirón a la plancha con relleno de la huerta y raffaelo de gambas.

AMARANTA Compromiso de Caspe, 75. Crujiente de morcilla, pimiento del piquillo, cebolla, almendra y una reducción de tinto.

DE PELÍCULA RESTAURANTE Miguel Servet, 90. Tortilla, tomate, queso de oveja curado en aceite de oliva, pimiento verde y crujiente de jamón de Teruel.

LAS 5 TORRES Lorenzo Pardo, 10-12. Originales chupa chups de morcilla aragonesa con su particular toque de manzana.

TABERNA LA MAZMORRA Plaza Tauste, 3. Agradable solomillo de cerdo relleno de jamón y con una mus de pato en salsa de miel.

BAR SANAN Uncastillo, 4. Esta tapa se llama bolica y es una bola de carne rellena de frutos secos y aderezada con licor.

AMBIGÚ Pascual Albero Burillo, 8. Tortilla de trucha del río Piedra, con cebolla y tomate, panceta ibérica y salsa de ajo confitado.

CAFÉ BAR CUE Nicanor Villa 17-19 (frente Alberto Maestro). Queso de untar, mermelada de tomate y ciruela, plátano y guinda y uvas.

A FARTALLA Fray Julián Garcés, 44. La tapa aragonesa está compuesta de una bola de carne con un huevo frito.

BODEGA DEL TIO JORGE Mesones de Isuela, 50. La tapa mediterránea se compone de un carabinero rebozado sobre una tosta de pan.

/heraldo.es/

La localidad zaragozana de Utebo elaborará un Plan integral de Infancia y Adolescencia, a propuesta del grupo municipal de Izquierda Unida y tras aprobar el Ayuntamiento, en pleno y por unanimidad, una moción presentada por IU.

Según la concejala-portavoz de este grupo, Rosa Magallón, “el plan busca como objetivos la coordinación de las diversas áreas municipales en asuntos que impliquen a la infancia y la adolescencia y la diversificación en la elaboración de programas, oferta de servicios y diseño de recursos”.

El plan es “un elemento necesario para una eficaz coordinación en un municipio como Utebo”, que supera la media de Aragón de niños, niñas y adolescentes, apuntó.

“Actualmente existen iniciativas interesantes por parte de diversas áreas municipales, pero sin que exista coordinación entre ellas, y la intervención con menores de 12 años es muy escasa”, cuando “es muy importante tener en cuenta a todas las edades”, afirmó Rosa Magallón.

El día 20 de noviembre se conmemora a nivel mundial el día internacional de la infancia con el vigésimo aniversario de la Convención de los Derechos del Niño y para Izquierda Unida es “fundamental seguir trabajando en la culminación de todos esos derechos”, concluyó.

/europepress.es/

La tromba de agua caída en el norte de Tenerife desde este lunes y que ha escampado en la madrugada de hoy y que sembró el caos, puso al límite a los servicios de emergencias, que prácticamente se colapsaron ante el aluvión de llamadas. Avalanchas de lodo y piedras, barrancos desbordados que llegaron a arrastrar coches, casas anegadas, retenciones kilométricas, tráfico lento y numerosas carreteras cortadas fueron algunas de las consecuencias más graves entre las que, no se tuvo que lamentar ningún daño personal, aunque si heridos leves y algunos momentos de tensión al quedarse personas atrapadas en sus casas.

Los efectivos de seguridad y emergencias trabajaron al límite de su capacidad. La Sala de Coordinación del 112 llegó a estar prácticamente colapsada ante la multitud de servicios que tuvo que gestionar y la totalidad de los Parques de Bomberos de la Isla se activaron para atender las emergencias. En total, los bomberos realizaron 60 intervenciones.

La situación más complicada se vivió en La Orotava, en Puerto de la Cruz y Los Realejos, aunque en general toda la zona alta del norte de la Isla vivió un temporal de agua que muchos de los ciudadanos residentes en esta zona no habían vivido desde hace más de 40 años. En principio, se produjeron retenciones por desprendimientos de rocas que acaban en la carretera, o la escasa visibilidad de algunos puntos, que produjeron a su vez salidas de vehículos en las carreteras. Muchas casas se vieron anegadas y en algunos casos se tuvo que liberar a personas que se quedaron atrapadas en ellas.

En Puerto de La Cruz el barranco de San Felipe se llegó a desbordar y arrastró unos seis coches hasta Playa Jardín. La TF-5 a la altura de Los Realejos se tuvo que cerrar, así como la carretera de La Cruz Santa y las de acceso al Teide. El kilómetro 39/500 de la TF-5 en dirección norte fue uno de los afectados por las retenciones ya que esta zona, cercana al aeropuerto de Los Rodeos, presenta muchas dificultades de visibilidad por la niebla, a lo que hay que sumar la escasa visibilidad que produce la lluvia y que ha provocado tráfico lento. También la conexión de la TF-4 con la TF-1 se vio afectada por la salida de un vehículo de la carretera a causa de la cantidad de agua presente en la carretera, lo que provoca el aqua-plannig de los vehículos

A pesar de ello, según informa el 112, sólo se ha producido un incidente con heridos, una persona que resultó herida leve tras salirse de la carretera.

Lluvias registradas.

La estación que la Agencia Española de Meteorología (Aemet) registró en el municipio de La Victoria de Acentejo, en el norte de la Isla de Tenerife, registró las 18:00 horas de la tarde de este lunes el mayor dato pluviométrico de los que se han producido a lo largo de la segunda parte de esta jornada, cuando cayeron hasta 49 litros por metro cuadrado.

Otros dato importante en cuanto al registro de la caída de agua de lluvia se produjo en Puerto de La Cruz, también al norte de Tenerife, donde hubo hasta 20 litros por metro cuadrado. Estas precipitaciones son consecuencia de un frente que avanza desde las Islas más occidentales hacia la provincia de Las Palmas, donde se espera que en las próximas horas comience a tener efecto.

Incidencias.

Efectivos del Consorcio de Bomberos de Tenerife, con base en los Parques de La Orotava, Icod de los Vinos, La Laguna, Santa Cruz y San Miguel de Abona, y bomberos voluntarios de Los Realejos Tegueste, Icod de los Vinos, La Laguna, Güímar y intervinieron en un total de 60 servicios por el fenómeno meteorológico adverso registrado, a partir de las 16:00 horas, en la zona norte de la Isla.

La Central de Coordinación de Bomberos en el 112 registró más de 200 llamadas solicitando los servicios del Consorcio tinerfeño durante la situación de emergencia, lo que hizo necesario un segundo puesto de operaciones hasta la normalización de la situación sobre las 23:00 horas.

Concretamente, las zonas más afectadas donde la intervención de los bomberos fue necesaria se localizaron en el municipio de La Orotava, fundamentalmente en la zona alta, las medianías, los barrios de Benijos, Las Llanadas y Palo Blanco, así como otros lugares de la localidad como la zona próxima a la Barriada de San Antonio, ello derivados de incidentes por desplome de paredes y muros de contención, inundaciones importantes y corrimientos de tierra.

En el municipio de Los Realejos, desde la rotonda del Castillo, el acceso al casco, hasta la rotonda que enlaza con la carretera de San Vicente, en especial en el tramo de los Barros, comprendido entre la gasolinera PCAN y el final del puente, los efectivos tuvieron que intervenir por desbordamiento del barranco ya que sobrepasó los dos metros de altura aproximadamente sobre la vía arrastrando vehículos, grandes piedras y otros materiales, inundando varias viviendas y locales. También fue necesaria la presencia de bomberos en la zona del Realejo Alto, La Cruz Santa, El Mocán y zona de la Montaña, entre otras.

Además, las dotaciones intervinieron en los municipios de San Juan de La Rambla por problemas registrados en la entrada al casco; en Puerto de la Cruz ya que en el barranco San Felipe la fuerza del agua arrastró varios vehículos, uno de ellos al lecho del cauce; y en Icod de los Vinos, en el barranco Preceptor, calle San Agustín y Genovés.

El tipo de servicios realizado se basó, fundamentalmente, en achique de agua por inundaciones, desobstrucción de canalizaciones, tuberías y alcantarillas, creación de diques de contención para desviar el curso del agua, liberar obstáculos de las vías de circulación (lodos, piedras, trozos de asfalto, etc), y un salvamento de un menor de 16-17 años que quedó aislado en la orilla de un barranco, estando afectado por caída de piedras e imposibilitado para salir. En este sentido, los bomberos realizaron el rescate con cuerdas y arneses y hubo que extraerlo a través de la corriente de agua del barranco de San Agustín, Realejo Alto.

Por otro lado, se pudo contar con la colaboración de 50 efectivos y 12 vehículos de Unidad Militar de Emergencias (UME) para desbloquear la situación de emergencia, señala el Consorcio.

fuente/canarias7.es