Vuelos de alto coste público
Las regiones del Norte desembolsan 700.000 euros al año por cada conexión «low cost», el doble que el Principado – El talonario de la Administración es determinante para captar nuevos destinos, que se pagan con «convenios turísticos»
Son vuelos baratos para el viajero pero caros para las administraciones. Aunque las subvenciones directas están prohibidas y la forma en que los gobiernos pagan a las aerolíneas se denomina «convenio de promoción turística», el Gobierno de Asturias tendrá que rascarse el bolsillo si aspira a contar con una oferta de vuelos baratos como la que ya tienen o perfilan las comunidades autónomas vecinas de Cantabria, Galicia y Castilla y León. El convenio «de promoción turística» suscrito en 2005 por el Ejecutivo de Areces con Easyjet, a razón de unos 300.000 euros por año, según diversas fuentes, se antoja ahora tan escaso como los servicios que presta una aerolínea que hace meses que dejó la conexión con Madrid y que únicamente ofrece servicios permanentes «low cost» hacia Londres.
Hoy el precio de mercado ha subido. Cada destino de vuelo barato de Ryanair, líder europeo del sector, cuesta hoy entre 500.000 y 700.000 euros anuales en convenios de promoción turística. El cálculo está hecho sobre el acuerdo de colaboración firmado por la aerolínea irlandesa con el Gobierno de Cantabria y en base al que ultima con el consorcio que se encarga de la promoción del aeródromo de la Virgen del Camino, en León, que dispone de 2,5 millones al año para contar con cinco o seis destinos internacionales de bajo coste.
Por su parte, el Ejecutivo cántabro de Miguel Ángel Revilla destina más de cuatro millones de euros al año para ser la indiscutible referencia del «low cost» aéreo en la Cornisa, mientras que el gallego del popular Alberto Núñez Feijóo ha anunciado 4,5 millones de euros para captar este tipo de vuelos. Aunque las negociaciones siguen abiertas, la Xunta negocia, entre otros, destinos como Berlín, Basilea, Zúrich, Múnich, Bruselas, Ámsterdam y Milán
La posición preponderante que ahora se labra Cantabria en materia de vuelos de bajo coste, aunque sea a golpe de talonario, la tuvo el Principado en su mano hace unos años. Según señalan fuentes sindicales del aeropuerto, las cámaras de Comercio de la región tenían cerrado un acuerdo con Ryanair para que Santiago del Monte se convirtiera, en 2004, en su gran base se operaciones en el norte de España. Sin embargo, según las fuentes consultadas, esta operación encalló ante el Gobierno regional por motivaciones económicas. El PP asturiano considera que en aquella decisión está la causa principal de que Asturias se encuentre ahora en el furgón de cola en lo que respecta a vuelos baratos y con unos billetes a Madrid, ruta monopolizada por Iberia, que rara vez bajan de los 250 euros, cuando el viaje de Ryanair desde Santander hasta la capital de España sale por unos 20 euros.
La clave parece estar en el talonario y las denominadas ayudas a la promoción turística, ya que, de otra manera, resulta poco menos que imposible que un aeropuerto de tamaño medio cuente con una oferta de vuelos baratos de cierta entidad. Sin embargo, también hay quien pone en tela de juicio la idoneidad de pagar sumas millonarias para contar con los servicios de una compañía de vuelos baratos y apunta que esos vuelos no son tan baratos como parecen. Ángel Pueyo Campos, profesor titular del departamento de Geografía y Ordenación del Territorio de la Universidad de Zaragoza y autor de un estudio sobre la eclosión de los aeropuertos regionales, apunta que las aerolíneas se están aprovechando de la competencia entre comunidades en busca del «low cost» para hacer «un gran negocio a su costa». Según este experto, de ascendencia asturiana, en conversación telefónica con LA NUEVA ESPAÑA, lo que tendrían que hacer el Principado, Cantabria y León es «complementarse y organizar en conjunto una oferta de vuelos de bajo coste». Para Pueyo, «resulta tan contraproducente como caro que cada cual haga la guerra por su cuenta y trate de contar con más destinos que el vecino».
Mientras el aeródromo asturiano sigue una tendencia negativa iniciada hace ya varios años -ha sido el único del Noroeste que perdió viajeros el pasado verano-, el Principado sostiene diversas gestiones para mejorar la conexión con Madrid, pero no acaban de cuajar. Ninguna de las aerolíneas señaladas como favoritas para hacer competencia a Iberia en la ruta con la capital de España tiene previsto incorporar este trayecto a su oferta de vuelo de manera inminente. Areces confía en que sea para Semana Santa.
FUENTE/LNE.ES/
This entry was posted on Jueves, Diciembre 10th, 2009 at 9:57 and is filed under General. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.