■Los ingleses afirman beber tres veces más de lo habitual durante el periodo vacacional.

El verano se termina, y con él las vacaciones. También para los ingleses. La comunidad británica que veranea en España disfruta de sus últimas horas en nuestro país y, a tenor de lo que aparece publicado en una encuesta realizada por el departamento de Salud del Reino Unido (NHS en sus siglas en inglés), no parece que pierdan el tiempo.

Y es que, cuando están fuera de casa, los ingleses ingieren ocho bebidas alcohólicas al día, lo que supone tres veces más de lo habitual… en un país donde tomarse unas cuántas pintas en cualquier pub al finalizar la jornada laboral es casi una obligación.

Todo un exceso, teniendo en cuenta que el NHS recomienda consumir una cantidad diaria de alcohol equivalente a un vaso de vino para mujeres y dos pintas para hombres. Además, el gobierno de Gordon Brown estima que 10 milllones de ingleses exceden regularmente los límites diarios de alcohol, aumentando el riesgo de padecer serias complicaciones en la salud.

Según publica la BBC en su página web, un 70% de las 3.500 personas encuestadas afirma que tiene planeado convertir septiembre en el ‘nuevo enero’, mes de ‘abstinencia etílica’ que sigue a los excesos navideños. Así, un 16% quiere dejar de beber entre semana, un 22 afirma que saldrá menos para evitar las tentaciones, y un 12% no quiere que por su garganta pase ni un sola gota de alcohol durante el mes post-vacacional por excelencia.

Esta encuesta se ha realizado dentro del programa ‘Know youir limits’ (Conoce tus límites) que el ejecutivo británico puso en marcha en 2008 con el objetivo de asesorar e informar a los ciudadanos sobre el consumo moderado, y para realizar campañas previniendo el uso irresponsable de alcohol. En su página web hay todo tipo de información al respecto, así como un medidor para averiguar qué nivel de alcohol tienen las copas de diferentes bebidas.

El ministro de Sanidad Pública de Reino Unido, Gillian Merron, reconoce que es duro “volver a la rutina”, pero que se va a hacer todo lo posible para reducir el nivel de consumo de bebidas alcohólicas tras las vacaciones.

Fuente/elmundo.es/

La Asociación tinerfeña de Empresarios de la Villa de Tegueste (Asevite) y el Ayuntamiento de la villa trabajan desde hace dos años en la construcción en el municipio de un hotel spa “que no rompa con el medio natural”.

Por este motivo, según una nota enviada desde Asevite, hoy se encuentran en La Rioja Alavesa con la finalidad de estudiar un modelo de hotel spa para desarrollar en Tegueste, con el que “poder dar a nuestro municipio una atracción turística más que no rompa para nada con el medio natural que nos rodea, sino que al contrario sea una vía de mantenimiento seguro de la naturaleza teguestera”, aseguró el presidente de Asevit, José Azogue.

Asevite tiene como objetivo principal a través de esta visita el llevar a cabo una experiencia con la que acercar al empresariado teguestero al proyecto que puede ser construir un hotel spa en un entorno natural como lo es La Rioja Alavesa, y hacerlo sin dañar el espacio natural.

Ésta es la iniciativa que presentaba recientemente Asevite en su asamblea anual, y es así “como hemos iniciado una prospección ya por modelos semejantes al nuestro que ya se han realizado en Tenerife, como lo hicimos con nuestra visita al Hotel Villalba de Vilaflor en el pasado mes de junio”, recordó el presidente de los empresarios teguesteros.

Asimismo, José Azogue indicó a los participantes en esta visita que “Asevite no construye hoteles, sino que la misión de nuestra asociación es ver las necesidades que tiene Tegueste, y este Hotel Spa es una de ellas”, añadió, “crear expectativas y aunar las fuerzas de un grupo de empresarios interesados en ejecutar dicha necesidad es nuestra función”.

MODELO DEFINITIVO

Los empresarios de Tegueste iniciaron este proyecto de construcción de un Hotel Spa en Tegueste hace ahora dos años, y en este momento “ya hemos realizado distintas visitas a modelos de hoteles spa en entornos rurales de Tenerife como lo es el Villaba establecido en Vilaflor”.

Así, Asevite, cumpliendo ahora con su plan ejecuta un nuevo viaje al Hotel Villa de Laguardia en La Rioja alvavesa, para seguir profundizando a través del acercamiento a diversos especialistas en materia turística de este tipo en distintos sectores e instituciones con el fin de profundizar y lograr finalmente el modelo definitivo para el proyecto de Hotel Spa que Asevite quiere para Tegueste.

Fuente/europapress.es/

La institución preveía ocupar a mil personas con su plan extraordinario.

La Diputación de Zaragoza ha aprobado ya la concesión de ayudas para la creación de 732 puestos de trabajo en 119 ayuntamientos de la provincia. Según publicó el sábado el Boletín Oficial de la Provincia, la institución destinará 5.631.971 euros para hacer realidad el Plan extraordinario de empleo aprobado en mayo para dar respuesta a la crisis económica.

La iniciativa contemplaba entonces la creación de unos mil empleos para hacer frente a las situaciones más graves. Es decir, personas sin trabajo, sin prestaciones y con núcleos familiares con todos sus miembros en la misma situación. Por el momento, se han aprobado 732 puestos, si bien las solicitudes de Alfajarín, Azuara, Cariñena, Castejón de las Armas, Erla, La Almunia de Doña Godina, Nonaspe, San Martín de la Virgen de Moncayo, Sos del Rey Católico y Terrer están pendientes de la subsanación de deficiencias.

Las primeras personas contratadas gracias a este plan empezarán a trabajar ya el próximo día 1 de septiembre. La duración máxima de los empleos es de doce meses –aunque los hay de tres meses o menos, en algunos casos–, y los trabajadores cobrarán un sueldo de 728 euros por una jornada laboral de cinco horas y media.

Esta medida es, en todo caso, transitoria, aunque se podría renovar si la situación económica lo requiriera. A diferencia del Fondo Estatal de Inversión Local, estas ayudas no se reparten de manera proporcional a la población, sino según la situación laboral. Utebo es el municipio que más empleos generará, un total de 71, seguido de Calatayud, con 69, y Ejea, con 65. Otros pueblos, como Bujaraloz, Arándiga o El Burgo de Ebro, tendrán uno.

Fuente/elperiodicodearagon.com/

El número de pasajeros que llegaron a la Comunitat Valenciana en vuelos de bajo coste descendió un 7,8% durante julio respecto al mismo mes del año anterior, y se quedó en 489.487, según los datos facilitados ayer por el Ministerio de Industria y Turismo. Alicante experimentó un incremento del 1,3%, pero Valencia se desplomó un 30,7%, con lo que acumula un descenso del 39,8% entre enero y julio de este año. En el conjunto de la Comunitat, la caída acumulada es del 17,1%.
Las aerolíneas de bajo coste transportaron un total de 15,82 millones de pasajeros a España en los siete primeros meses del año, lo que supone un descenso del 7,6% frente al descenso del 13% registrado por las compañías tradicionales. De enero a julio cubrieron el 49,9% del total de entradas de pasajeros internacionales hacia España, mientras que las aerolíneas tradicionales acapararon el 50,1% de los viajeros, con lo que las aerolíneas de bajo coste equiparan cada vez más su cuota de mercado al resto de las compañías. De hecho, en julio las compañías de bajo coste concentraron el 51,9% de los pasajeros internacionales que llegaron a nuestro país, superando así, por segundo mes consecutivo, a las aerolíneas tradicionales, que acapararon el 48,1% de los viajeros.

Fuente/levante-emv.com/

La playa de Las Vistas de Arona (Tenerife) cuenta un año más con bandera azul, distintivo que, según destaca el Ayuntamiento en un comunicado de prensa, se traduce como una garantía para los residentes y visitantes de que reúne unas condiciones óptimas para su disfrute, como agua de calidad de baño, equipos de salvamento y señalización adecuada dando respuesta a todo lo que se precise en materia de seguridad en la playa.
En este sentido, el responsable de la Concejalía de Medio Ambiente, Antonio Sosa Carballo, señala que “este ’sello de calidad’ beneficia al municipio en relación a su promoción exterior”, motivo por el que desde la citada área se pretende seguir impulsando medidas que mejoren aun más la calidad de las playas, siendo conscientes de que es uno de los principales atractivos que posee el municipio, y de que a pesar de la certificación de calidad obtenida es posible mejorar en muchos ámbitos y no solo en las playas de los núcleos turísticos, sino en todo el litoral del municipio, informa el Ayuntamiento en un comunicado.
Al respecto, destaca que con la intención de que el año próximo Arona cuente con dos banderas azules en sus playas se han ejecutado diferentes actuaciones en la playa de El Camisón en relación a la dotación de nuevos servicios, infraestructuras y mobiliario en la mencionada playa. Añade que, en concreto, desde la concejalía de Medio Ambiente se ha llevado a cabo a la colocación de papeleras y una ducha, y se está trabajando para proceder a instalación de un vestuario con dos aseos, y otra ducha en el otro extremo de la playa.
Así, también se pondrá un vallado para delimitar el acceso a los espigones y al canal de balizamiento, además de implantar pasarelas de acceso y señalética que contiene los usos de la playa, y la dotación de un servicio de salvamento.
Sosa Carballo, explica que estas actuaciones tienen su origen en los encuentros que está manteniendo la concejalía con los responsables de la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor ADEAC-FEE, y se prevé que estén terminadas a los largo del próximo mes de septiembre.
Añade que “existe por tanto, desde la parte política, la conciencia y el compromiso de llevar a cabo una gestión sostenible del litoral mejorando aspectos relacionados con la información y educación ambiental, con el aseo de las playas y la recogida de residuos, con la gestión integral de aguas residuales y con todos aquellos aspectos que se integren dentro de las políticas de un desarrollo sostenible de los recursos municipales que se pretenden llevar a cabo como uno de los ejes fundamentales de este nuevo mandato, entendiendo a las playas como uno de nuestros principales recursos al que hay que cuidar y preservar”.

Fuente/abc.es/

La batalla por la conquista del aire se está librando en tierra. Las grandes compañías aéreas están echando el resto para mimar a sus clientes preferentes. No es un capricho, en algunos casos llegan a pagar por un pasaje hasta un 300% más que en clase turista. Concentrar todas las atenciones en la mejora de la clase business es una de las estrategias de las aerolíneas para enfrentarse a la crisis.

La carrera por satisfacer las necesidades del pasajero ha convertido las salas VIP de los principales aeropuertos del mundo en auténticos hoteles de lujo. También en España. Las nuevas terminales de los aeropuertos de Madrid y Barcelona son dos buenos ejemplos. El reto no es sólo procesar con eficiencia enormes flujos de pasajeros -y de equipajes-. Su objetivo es más ambicioso: convertirse en seña de identidad de una ciudad.

Con las salas VIP de los aeropuertos pasa algo parecido. Aunque la crisis económica empuja a las grandes compañías aéreas a reducir gastos, se han marcado como objetivo para mejorar sus resultados, satisfacer las necesidades de los clientes de negocio y primera clase, especialmente en tierra. Dada la estructura del tráfico aéreo transoceánico, con un 87 por ciento de vuelos en conexión, los lounges o salas VIP de los aeropuertos están adquiriendo protagonismo.

El objetivo, retener y recuperar a su cliente más valioso, el viajero de negocios, que con motivo de la situación económica se ha visto tentado por los vuelos low cost. Es un grupo pequeño, pero selecto, que aporta grandes beneficios a las cuentas de resultados de las aerolíneas. Por ejemplo, de los 2.000 millones de pasajeros que usaron la aviación comercial en 2008, entre un 10 y un 18 por ciento corresponde a los viajeros de negocios y primera clase, según datos de la patronal de las compañías aéreas IATA. Eso sí, este segmento de viajeros aporta hasta un 32 por ciento de los ingresos de las aerolíneas.

‘Mimar’ a los pasajeros
Además de realizar importantes inversiones en la compra de aeronaves de última generación, los mayores esfuerzos de las compañías aéreas para recuperar la clase business se están haciendo en las salas VIP. No es una contradicción mantener esta política, invirtiendo cifras millonarias en tiempos de crisis. Todo lo contrario.

Iberia cuenta con 67 salas de este tipo en todo el mundo y, pese al plan de contención de gastos con el que pretende ahorrar 215 millones de euros, tiene previsto realizar una inversión de 150 millones para mimar a sus pasajeros preferentes. Buena parte de esa inversión se está destinando a la remodelación de las salas VIP en aeropuertos clave. La iniciativa se enmarca dentro del Plan Integral de Mejora del Servicio al Cliente, uno de los pilares del plan estratégico de la compañía previsto para el periodo 2009-2011.

El objetivo, captar un mayor número de clientes de negocios y consolidar su hub -centro de interconexión de vuelos- en la T4, posicionándolo como puerta de entrada en Europa del tráfico de pasajeros desde América Latina, y del tráfico de negocios, después del retroceso del número de pasajeros business -un 20 por ciento menor hasta mayo, según fuentes de la compañía-, que ha supuesto una reducción de los ingresos totales de hasta un 50 por ciento.

La ‘joya de la corona’
De esos 150 millones de inversión, Iberia ha destinado siete a la mejora y modernización de sus tres salas en el aeropuerto de Madrid: Velázquez, Dalí y Goya, con una superficie de cerca de 5.000 metros cuadrados en total.

La compañía ha renovado y mejorado por completo las salas hasta situarlas entre las mejores del mundo. Especialmente la sala Velázquez, la joya de la corona por sus dimensiones y servicios. Inspirada en la filosofía feng shui, en esta sala encontramos un remanso de paz y tranquilidad, un oasis en medio del bullicio del aeropuerto. Y se nota. “Aquí se está tan bien…ojalá salga el avión con retraso”. Alberto Ramos, director de las salas VIP de Iberia, cuenta que él ha oído este tipo de comentarios entre los viajeros.

Un mullido sillón, el sol entrando por los ventanales, el olor de una taza de café recién molido, el rumor del agua. El tiempo parece haberse detenido al entrar en estos espacios renovados. Sin embargo, estamos en un lugar donde el tiempo es un lujo: en el aeropuerto de Barajas, en pleno corazón de la nueva T4 y de la terminal satélite. Sólo hay que cruzar la puerta para salir y darnos de bruces con la cruda realidad: prisas, estrés, cansancio, esperas… Mejor quedarse en el interior de la sala.

Fuente/ecodiario.eleconomista.es/

El Ejecutivo se agarra a los informes favorables de las administraciones competentes y de la Comisión Insular de Comercio para otorgar el permiso a la multinacional pese a la sentencia de 2007 que obliga el cierre y el resto de procesos judiciales abiertos. Para estos órganos, la situación ha cambiado respecto a 2004.

Tras años de peticiones, sentencias en contra, nuevos procesos judiciales y mucha polémica política y comercial, la multinacional Alcampo ya tiene licencia específica para su galería de La Laguna. La consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias anunció ayer, en un corto comunicado, su decisión de conceder el permiso, anhelado por la empresa francesa desde hace años, para la ampliación que realizó en 2004 y que, tres años después, se topó con una dura sentencia en contra del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, que anulaba las licencias municipales y obligaba el cierre de las dependencias, en las que se ubican una docena de comercios, bares y oficinas de CajaCanarias.

El Ejecutivo fundamenta su decisión en que “las administraciones competentes y la Comisión Insular de Comercio de Tenerife han emitido informes favorables a la ampliación”. Se satisface así la petición realizada hace meses por Alcampo y que en 2004 no se pudo cumplir porque el Cabildo se opuso al entender que se incumplían ciertas condiciones y que el impacto en las pymes de la zona sería evidente.

La Consejería de Comercio subrayó ayer que los informes solicitados al Ayuntamiento de La Laguna, al Servicio de Defensa de la Competencia de Canarias (dependiente de la Consejería de Economía y Hacienda), de la Dirección General de Comercio y del Cabildo insular eran positivos y respaldaban la licencia. Además, recuerdan que la petición ha pasado por el pertinente trámite de información pública para la presentación de alegaciones y que logró el apoyo posterior de la Comisión Insular de Comercio de Tenerife.

La Consejería asegura que se han resuelto las alegaciones presentadas y que ya ha informado a las partes interesadas de la decisión de otorgar esta polémica licencia.

Se cumple así el reciente vaticinio del director general de Comercio de la Comunidad, Arturo Cabrera, quien, en declaraciones a EL DÍA, dejaba entrever la semana pasada que la concesión era sólo cuestión de días porque todos los informes la respaldaban y porque no encontraba razones para rechazarla.

La postura favorable de Cabrera ya quedó manifiestamente clara en la última Comisión de Comercio de Tenerife, celebrada a mediados de julio pasado. Una cita en la que el director general reiteró en cuatro ocasiones que todos los informes eran favorables, incluido el del Cabildo, al entender esta administración que la situación ha cambiado respecto a hace cinco años.

En esa reunión se aludió también a un informe de ayuntamiento lagunero, que era preceptivo para el expediente, que se muestra favorable a la licencia específica, si bien la Federación de Comercio censuró entonces que se omitiera “toda referencia a que el proyecto que se presentaba era el mismo de 2002, anulado luego por el TSJC, por lo que es evidente que sigue siendo ilegal”. Fedeco también criticó tras esa cita que se reconociera que, hasta entonces, la galería funcionaba sin permiso y, por tanto, de forma ilegal, pero se dictara una sanción de 15.000 euros contra Alcampo, la cantidad mínima que se establece y que contrasta con los 600.000 de penalización máxima.

El cambio de postura del Cabildo se fundamenta principalmente en un informe firmado por la consejera de Planificación, María del Pino de León Hernández, que sostiene que la situación ha cambiado y que, desde 2004, se ha comprobado un reforzamiento del modelo de hipermercados y grandes superficies por la demanda existente y el número de empresas al detalle, mixtas o integradas dadas de altas en el IAE en La Laguna y Santa Cruz, mucho menor en términos de media respecto a Tegueste y El Rosario, donde no hay grandes superficies.

El texto del informe constata una ralentización del crecimiento demográfico en la zona de influencia, aunque resalta que sigue en aumento. También se certifica un aumento del gasto medio por persona en artículos de vestir y calzado, los principales en la galería. Los cálculos fijan un gasto de 308 y 238 millones de euros respectivamente. Además, la cuota de mercado por los establecimientos de la ampliación fue del 5,69% en los vestidos y del 7,35% en el calzado en 2007.

El análisis cree probado el descenso de la especialización de los comercios en la ciudad, así como un “importante” crecimiento del mercado de productos alimenticios, de vestir y calzado. Eso sí, también ha crecido el número de pymes, con lo que se entiende que el impacto no ha sido tan elevado como se podía temer. En total, las empresas de La Laguna pasaron de 2.656 en 2004 a 2.905 en 2006, mientras que, en Santa Cruz, la evolución fue de 4.117 a 4.496; en Tegueste, de 134 a 156 y, en El Rosario, de 146 a 191. En una conclusión muy elocuente, se sostiene que la galería “refuerza el atractivo comercial” de la gran superficie.

Además, la multinacional argumentó en su nueva solicitud que el cierre afectaría a 160 puestos de trabajo en los diversos negocios implantados en esta parte de la gran superficie, empleos que se perderían o que tendrían que reubicarse.

Estas tesis las rechaza con contundencia Fedeco, que cree más que demostrado que la creciente presencia de grandes superficies ha afectado considerablemente a las pymes de la zona. A su juicio, resulta “demagógico decir lo contrario con lo ocurrido en Canarias en los últimos años”.

Mientras siguen en curso las dos denuncias por la vía penal por lo sucedido con la galería, la multinacional ya puede mostrar su licencia específica a aquel que se la reclame, aunque seguro que habrá muchos más capítulos.

Fuente/eldia.es/

El Centro Cultural Mariano Mesonada-Museo Orús de la localidad zaragozana de Utebo, ubicado en la Plaza de España de este municipio, ha cambiado su horario de apertura durante este mes de agosto y hasta el próximo mes de septiembre.

Así, el centro abre sus puertas este mes los viernes y sábados en horario de tarde, de 16.00 a 21.00 horas, y los domingos, en horario de mañana, entre las 10.00 y las 14.00 horas.

En este centro se puede visitar, hasta el 31 de agosto, la exposición ‘Utebo en imagen’, que presenta el fondo fotográfico de Utebo. La muestra de una visión global de la localidad e incluye vistas panorámicas, imágenes de calles y zonas hoy céntricas, y también otros rincones más desconocidos.

Fuente/europapress.es/

Ryanair se ha convertido en la aerolínea número dos de España y es de las pocas que está creciendo a pesar de la crisis, según explica su vicepresidente, Michael Cawley, que estuvo esta semana en Tenerife presentando nuevas rutas para las Islas. Así, a raíz de la rebaja en las tasas aeroportuarias que el Gobierno español ha llevado a cabo y de la inexistencia de impuestos sobre el turismo, Ryanair operará 39 nuevas rutas en Canarias a partir del próximo octubre. Cawley destaca el gran producto que ofrece Canarias y el potencial que aún tiene por desarrollar, pero apunta que hay que bajar los costes.

- Los resultados del primer trimestre del ejercicio fiscal de Ryanair muestran amplios beneficios, ¿prevén que el resto del ejercicio fiscal continúe con estos resultados y terminar el año con beneficios?

“Confíamos en unos beneficios de 200 millones de euros al final del año, que es bastante más de lo que se consiguió el año pasado, a pesar de un descenso en torno al 20% en las tarifas. Además, también prevemos un incremento del número de pasajeros transportados, hasta un total de 67 millones”.

- Se habla de crisis en el sector aéreo, ¿en qué sentido está afectando a Ryanair?

“La crisis está sentando bien a Ryanair porque la gente busca los precios más baratos en momentos como este y Ryanair ofrece costes bajos, lo que permite atraer más consumidores y ser la única compañía aérea que está creciendo”.

- ¿Siguen viendo oportunidades de crecimiento en el negocio?

“Hay grandes posibilidades de crecimiento en el negocio. En el caso concreto de Canarias se puede llegar a crecer incluso un 40 ó 50% más. El Archipiélago tiene un potencial de crecimiento de 40 millones de pasajeros para los próximos años, pero para conseguir estas cifras las tarifas ofrecidas deben de ser mucho más bajas”.

- ¿Cuándo prevé Ryanair que comience a mejorar la crisis del sector turístico en las Islas?

“Tan pronto como Ryanair se expanda lo suficiente para cubrir la llegada de turistas que no pueden hacer otras aerolíneas. Y eso ocurrirá cuando los costes aeroportuarios se reduzcan, lo que permitirá una mayor expansión, y Ryanair podrá aumentar su número de pasajeros”.

- En este sentido, ¿valora positivamente la reducción de las tasas aeroportuarias que ha realizado el Gobierno español para incentivar el turismo?

“Es muy positivo, es lo mejor que podría hacer por el turismo. Espero que esta medida se extienda y se convierta en permanente”.

- ¿Van a seguir adelante con la idea de que haya pasajeros que vuelen de pie?

“Vamos a seguir investigando y estudiando la posibilidad con Boeing y Airbus. Ahora mismo no lo sé, quizás pueda pasar”.

- ¿Canarias sigue siendo atractiva para el turista británico y alemán?

“Absolutamente sí, y particularmente en invierno, cuando millones de pasajeros vienen a Canarias buscando el sol. El problema en invierno es que muchas aerolíneas reducen su capacidad y es más complicado llegar a Canarias, por eso Ryanair va a aumentar el número de asientos al Archipiélago en invierno y con ello estoy convencido de que se incrementará el número de turistas, porque las Islas ofrecen un producto turístico que es muy bueno”.

- Entonces, ¿considera que Canarias adolece de un problema de capacidad aérea?

“Es el gran problema porque no puedes llegar en barco o en coche, solo en avión. Evidentemente, la reducción en el número de asientos implica la llegada de menos turistas. Uno de los factores por los que estas plazas se reducen es porque los costes aeroportuarios son muy caros, pero ahora que se han reducido se incrementará la capacidad y llegarán más turistas a las Islas”.

- ¿Qué tiene que cambiar Canarias para poder competir con otros destinos al alza?

“Los costes para volar aquí, esa es la clave. Los costes deben de ser más bajos. Hay muchos ciudadanos en Europa que están deseando volar a Canarias, pero mientras no se reduzcan los costes seguirán eligiendo destinos más baratos como la Península u otros destinos europeos”.

- ¿Contempla Ryanair la posibilidad de volar entre las islas del Archipiélago?

“Una vez que estas 39 nuevas rutas que hemos anunciado estén funcionando, quizás se pueda considerar esa posibilidad, que podría tener un gran potencial porque actualmente las tarifas que hay son muy altas”.

- ¿Cómo ve el panorama de la aviación civil comercial para los próximos años?, ¿desaparecerán las aerolíneas de bandera?

“En diez años habrá tres grandes aerolíneas en Europa, Lufthansa, Air France y Ryanair, que será la más grande de todas ellas. El destino del resto de grandes aerolíneas actuales, como Iberia o British Airways, será formar parte de alguno de estos grandes grupos”.

Fuente/diariodeavisos.com/

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